鉄道写真撮影記 by労軽好人

コロナ緊急事態宣言がの2度目が発せられて1ヶ月半くらい経ちますが、いかがお過ごしでしょうか。首都圏以外の関西などでは明日解除が決まりましたが、十分な諸活動ができず、つまらないと思っている方々も多いと思います。
そんな中、近鉄特急車である12200系スナックカーが2月12日をもって通常の営業運転から退きました。先代である12000系とともに1960年代後半からの50年超の歴史の幕を閉じたのです。

こちらは2012年春撮影の橿原線郡山城址前をゆく「吉野連絡」副標付き12200系ですが、こんな姿は今春からはもう見れません。
私は沿線住民ですので子供のころから「最もスタンダードな特急車」として当たり前に見てきたものが無くなったわけです。初代ビスタカー10000系以来のオレンジと青の塗装もこれで終了です。（復活塗装はまたあるかもしれませんが）
同時に名阪特急は「ひのとり」と「アーバンライナー」のみになり、ビスタカーやACEなどの汎用車両の運用も終了しました。
ひとつの時代の区切りですね。
今回はそんな緊急事態宣言下のセレモニーもない寂しい引退でしたが、私たちの心の中には深く残っていると思います。
そこでちょっと今日は、1970年代の昔の写真をご紹介します。モノクロも多いですが、ご覧ください。
まずは12000系旧スナックカーから。
　
中川短絡線をゆく12000系旧スナックカーと、車体にあるエンブレム（ロゴ）です。
若い方はもう見たことない「Snack Car」の文字はこんな字体だったんですね。それどころかなぜスナックなのかもわからない。（笑）
あと、上記のようにもう中川短絡線は基本、ひのとりとアーバンライナーしか通過しませんからそれ以外の車両が通過するシーンも貴重かもです。２両時代の悲惨なノンストップ名阪も時代の記録です。
　　
大阪線弥刀付近で撮った「越年号」「迎春号」です。
以前は、最後まであった上の「吉野連絡」副標のように、よく副標が使われていました。年末年始の名物？でした。
10100系ビスタも編成の中に入ってますね。
　
こちらの２枚は、大阪線恩智ー高安と、志摩線賢島駅ですが、12200系のスナックコーナーの窓が見えるものです。（ちょっとわかりにくいですが）
左右でエンブレムの位置が窓との関係で違ったんですね。賢島駅の以前の普通列車用線路が右下に見えてるのも貴重です。
　
最後はお待たせ？しました、スナックコーナーの車内写真です。（左12000系旧スナックコーナー、右12200系新スナックコーナー）
これが意外とない貴重写真です。見たこともない知らない若い方も多いと思います。
12000系の方は（ぶれていて申し訳ないですが）窓がなく、12200系は荷物出し入れ用の窓があります。
じっくり見ているとすべてが懐かしいですね。えんじ色の旧シート、デッキなしの折戸、昭和チックな？仕切り板、赤い号車札、布製網棚、造花を差した窓枠やカーテン、天井レイアウト、さらにはスナックコーナー内のオロナミンCやら、そういえばこんなコーヒー用紙コップあったな...とか。
「スナックカーって、スナックコーナーがあったからスナックカーなんですよ」と説明しなければいけないのですが、この写真でちょっと納得いただけたでしょうか？
少年なりに貴重になると思って当時撮ったはずですが、やっぱりなりましたね。何でも撮っておくものです。
（あともうひとつ大事な要素があるのですが、それはまたこの次のお楽しみに）

昨日は近鉄大阪線、名古屋線の撮影をいたしましたが、今日は山田線です。
運転は直通してますが、近鉄は線名を細かく刻んでます。これはおそらく歴史的経緯なんではないかと思われます。
そんな推測はさておき、今日は伊勢中川ー伊勢中原です。昨日の伊勢若松ー箕田同様、大きな田畑が広がり強風が吹いている場所でした。
　
左が名古屋行きNS51、右は鳥羽行きNS49編成です。色の違いは...写真ではあんまりわかりませんね。
まあ、ともあれ今日は昨日と違い、きちんと撮れました。（笑）ただ...
この後、夕刻のギラリを待ち構えていたのですが、鳥羽からの返しの名古屋行き12200系の時に限って、カメラトラブル！
肝心な時に撮り損ねました。撮れていれば...こんな感じです。

くやしい。昨日もそうでしたが、また来ないといけません。春までの課題ですね。
（おまけ：昨日の大阪線12200系乗り入れのお話の続き...というか証明！？）
昨日の記事で大阪線にも実はちょくちょく来てると書きましたが、今日も来ました。
上の名古屋行きNS49がそのまま大阪難波行きになったようですね。
写真はその返しの名古屋行きが弥刀駅を通過するシーンです。

皆様明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。
コロナ禍で明け暮れた昨年も終わり、新年を迎えましたが、まだまだ終わりが見えない戦いが続いています。
皆様方におかれましてはどうぞご自愛ください。
さて、そんな中、初詣も密を避け分散で、鉄道各社も大晦日元日の終夜運転を行わないという自粛ムードが漂っていますが、私としてはマスク、うがいなど、可能な限り対策をしたうえで鉄道写真撮影の活動を続けたいと考えています。
ということで、本日も撮影に行ってきました。「近鉄全線３日間フリーきっぷ」（3000円）を買ってたっぷりと乗車と撮影をしました。
まずは始発で、大阪線西青山駅へ。大阪からはちょうど日の出時刻頃に駅に着きます。

駅名標の下のホームからつららが下がっていました。実に寒い。まずは残月と残雪を入れて先日導入したiPhone12 Pro Maxで１枚。

まあまあ、感じ良く写ってますね。
そしてアングルを変えて、新青山トンネルへ突入する特急車両を雪煙とつららを入れてショット！
　　
アーバン、ビスタ、ひのとりと撮りましたが、どれがお好きですか？かっこいいですね。
８時すぎくらいまでは雪煙が立ちましたが、その後が気温が上がったか、出なくなったので移動しました。
続いて名古屋線。もはや12200系「スナックカー」は風前のともし火。来春の廃止に向けてカウントダウンです。名古屋ー伊勢と、京都ー奈良、橿原神宮のみ定期運用に11月からなってしまいました。（ただし、実は大阪線にもちょくちょく？来てますが）
とはいえ情報不足のため、撮り損ねが続き、今日はあまり条件よく撮れませんでした。
5月28日に訪れた桑名ー長島の大カーブに行ったものの逆光。

うーん。では、伊勢若松ー箕田で夕刻シーンは？
　
惜しい！直前まで左の写真のようにギラリ輝いていたのですが、12200系が来た時は日没前でしたが雲に太陽が隠れてしまいました。
あすもまた行きましょうかね。

いまだコロナ禍終わらぬ年末、みなさまはいかがお過ごしでしょうか。
今年初頭から続く全世界を巻き込んだこの悩み事、来年には早く終息に向かってほしいものです。
さてそんな中でも日常は続きます。スマホもそのひとつ。前の更新から2年が経ちました。私はソフトバンクの半額サポートプランで2年前にiPhoneXSを機種変更して持ち始めましたが、もうあれから2年が経過したのですね。
ということで、iPhoneXSは本体価格の半分だけ支払って引き取ってもらい、iPhone12 Pro Maxに機種変更することにしました。
iPhone以外含めて、どの機種にするかは毎回迷いますが、今回は12 Pro Max!「6 Plus」でデカイのは懲りたんじゃないの！？と思われる方もおられるかもしれませんが、（実際機種変更してすぐに元旦早々ガラスを撮影中に割ってしまった）それ以上に魅力ある端末というか、撮影機であるということです。
詳細は省きますが、5G対応で３連レンズカメラ、暗さに強く、強力なブレ防止...と、持ちたい気持ちを高めてくれました。
最近は動画も本ブログにアップしてますが、動画はもちろん、静止画も1200万画素と、十分な画質であるので、ブログ記事の写真としても十分な品質だと思います。「携帯の写真なんて...」というのは今は昔。私はiPhoneは3GSから４S、5、6 Plus、7、XSといままで6台使ってきましたが、この7台目iPhone12 Pro Maxに大いに期待してます。(過去の記事を読み返してもその時々の期待がにじみ出ていますね）（笑）
　　　

先週の木曜日、近鉄の橿原線、大阪線撮影に行ってきましたが、昨日も大阪線赤目口ー三本松に再度行ってきました。
今回は多くの説明もいらない同じ撮影ポイント、同じ時間帯（夕刻）ですので、簡単にまいります。
　
後ろ側ですが、前回の前側の写真と比べて、どちらがお好きでしょうか。
前から撮ったほうがインパクトはやはりありますが、この後ろからも背後まで続く電線や、右側のススキなどに味を感じたりします。
　
夕陽を受けるしまかぜとひのとり。ギラリはかっこいいですね。
ひのとりは光線状態で色のイメージが変わります。この写真を見てると伝統的な近鉄色に近いものを感じます。
伝統的近鉄特急色は...もうほとんど見れない状況になりましたが。
ちょっとさびしいですね。